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                              減速機維修的注意事項及位置確認方法

                              2021-03-03 11:42:56

                              減速機維修首先要檢查這兩片擺線輪是不是一對.擺線輪的制造是以對為單位的.也就是說擺線輪的兩片在生產過程中是不分開的.安裝時.一對的概念是兩片擺線輪能完全重合.包擴軸承孔,十孔(軸銷孔)和外齒型同時完全重合具有諧波齒輪傳動的優點而無柔輪, 具有少齒差行星傳動大傳動比而無干涉,具有章動傳動承載力大的優點而無章動傳動。

                               減速機維修滑動微小,效率高 由於嚙合件均系滾柱構成,全系統基本上為滑動中帶滾動,機械損失微乎其微,所以可得極高的齒輪傳動效率,單段減速機高可達 95% 左右。 運轉平穩,噪音較低 多齒嚙合,重疊系數大,雙排結構機理平衡,滾動及側間馀隙可避免輪齒干涉,正面看就是一片.如果能重合,證明是一對,不能重合.證明不是一對,不能用.注意.擺線輪是有反正的.擺線輪上都有標記,每對擺線輪的標記也不同.

                              每個廠家打字號標記的位置不同.國內廠家標記位置一般是重合位置標記,(標志位置重合),不過也有安裝位置標記使得機械震動及噪聲限制在小程度。減速機維修無論標記在什么地方,那只是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段. 第二步要將擺線輪的其中一片旋轉180度.即當中間軸承孔和十孔完全重合時,外齒型正好錯位.上片的齒跟位置正好是下片的齒頂位置.


                              減速機維修

                              減速器維修大修這兩個輪的相對位置一定要記?。约寒嬌蠘擞洠蛴涀≥喩显瓉淼臉擞浀奈恢茫ㄟ@是單齒差的擺線輪.雙齒差的則不用轉180度) 第三步是.將一片擺線輪放入針齒殼.先用手轉動看是否流暢.是否擺動.誤差較小 由於多齒嚙合,輪齒誤差可相互補償,因此傳動誤差值僅為齒輪減速機的 25% 。 激波徑大,出力較高 由於激波規律的特性,滾柱波動傳動的激波徑一般均較其他行星傳動機構大,因此容許傳達轉距也較高。

                              減速器維修 傳動比大,第四步放入偏心軸承.因為擺線輪的軸承孔相當于偏心軸承的外套.所以偏心軸承的正確位置是下片擺線輪的軸承孔正好完全含住偏心軸承的圓柱滾珠. 第五步放入間隔環. 第六步再放入另一片擺線輪結構緊湊 傳動比為滾柱盤滾柱的個數,所以單段傳動即可獲得很大的傳動比,出入力軸位於同一軸心線上,結構精簡緊湊,和同條件的齒輪減速機及蝸輪減速機相比,體積顯的輕盈。 多齒嚙合,承載力大 雙波結構同時嚙合齒數可達 50%,一般齒輪傳動僅約 1~2 齒,減速器維修因此承載力比相同條件的齒輪減速機和蝸輪減速機來的大。

                               滾柱齒型,壽命長 獨創活齒機構,工藝良好,加工簡易,成本較低,加以所具有的真圓齒型,內聚力強,不易崩齒,不僅保養容易,壽命也較長。 耗能較省,經濟性佳 由於出力大,效率高,能量損耗小,工作負荷減輕,長期運轉,經濟效益顯著。 減速器維修中空滾柱,輸出簡單 部份滾柱個齒,於低速比傳動中采用中空形式,可直接輸出等速運動,不僅改善了傳動性能,放這個輪子時是關鍵.位置要完全根據自己畫的標記來放. 第七部,放上軸套,要用手轉動,看能不能轉動.檢查安裝是否正確也簡化了等速輸出.

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